ראש בראש על הנייר: אוואטר 11 מול לקסוס RZ - מי נותנת תמורה טובה יותר לכסף?
- 3 במאי
- זמן קריאה 4 דקות
עודכן: לפני 4 ימים
האם אוואטר 11 הוא ה-SUV החשמלי המשתלם ביותר בקטגוריית היוקרה?
כשבוחנים רכב יוקרה חשמלי, השאלה המרכזית עבור הנהג הישראלי היא כבר לא רק מה הסמל המתנוסס על חזית הרכב, אלא מה נכנס לתוך המפרט הטכני תמורת המחיר. ההשקה של לקסוס RZ בישראל בסוף חודש מרץ יצרה השוואה בלתי נמנעת מול האוואטר 11, אז לקחנו את שני המפרטים ובדקנו אותם לעומק כדי להבין היכן מקבלים תמורה טובה יותר לכסף, והתוצאות מעלות תמונה ברורה על פער דורות טכנולוגי.
גרסת כניסה מול גרסת קצה
הנתון המדהים ביותר עולה מהשוואת רשימות האבזור: האוואטר 11, בגרסת הכניסה שלו (RWD Ultra) שמחירה 289,900 ש"ח, מציע חבילה שבלקסוס RZ קיימת רק ברמות הגימור הבכירות ביותר, שמחירן נוסק עד ל-439,990 ש"ח. מדובר בפער מחיר של כ-150,000 ש"ח, שבו האוואטר למעשה "סוגר את הפינה" כבר בגרסה הבסיסית.
אבזור פנים ומושבים
בואו נצלול לפרטים: במפרט של האוואטר 11, כבר בגרסת ה-Ultra, מקבלים מושבי עור Nappa (אמיתי!) עם עיסוי, אוורור וחימום לנהג ולנוסע, יחד עם דלתות בסגירה רכה (וואקום). בלקסוס RZ, לעומת זאת, גרסת הכניסה (Kyushu) מגיעה עם מושבי Tahara (סינתטיים), והתוספת של האוורור במושבים שמורה רק לדגם ה-Takumi היקר ביותר, שגם בו אגב, אין עיסוי.
מערכת שמע ומולטימדיה
גם בתחום הסאונד הפער מוחשי: האוואטר מצויד כסטנדרט במערכת Meridian עם 25 רמקולים וטכנולוגיית ביטול רעשים אקטיבי (RNC). בלקסוס, מערכת ה-10 רמקולים הסטנדרטית רחוקה מהביצועים הללו, ומערכת ה-Mark Levinson היוקרתית זמינה רק בתוספת תשלום משמעותית ברמות הגבוהות, כשהיא כוללת 13 רמקולים בלבד.
ארכיטקטורת חשמל: 800V מול 400V
אחד ההבדלים הקריטיים ביותר, שמשפיע על חיי היומיום של בעל רכב חשמלי, הוא ארכיטקטורת המתח. בפועל זה משליך על הזמן שתבלו בעמדת טעינה מהירה במידת הצורך. האוואטר 11 מבוסס על מערכת 800V, המאפשרת טעינה אולטרה-מהירה (DC) בהספק של עד 240 קילוואט, כשבלקסוס ״הסתפקו״ ב-150 קילוואט בלבד. המשמעות היא שבזמן שהלקסוס RZ (המבוסס על ארכיטקטורת 400V מסורתית) ימתין זמן ממושך בעמדת הטעינה, האוואטר מסוגל להוסיף מאות קילומטרים של טווח בתוך דקות בודדות.
נפח סוללה וטווח נסיעה
גם כשמסתכלים על נפח הסוללה, הפער מעמיק: כבר בגרסת הכניסה האוואטר 11 מציע סוללת גדולה יותר מזו של לקסוס RZ, כ-91 קוט״ש לעומת 71.4 קוט"ש בלבד בכל רמות הגימור של הלקסוס, כשבגרסאות הבכירות של אוואטר 11 קיבולת הסוללה מטפסת לנתון שנשמע כמעט דימיוני: 116 קוט״ש. זה בדיוק ההבדל בין רכב שדורש תכנון קפדני של נסיעות ארוכות, לבין רכב שמאפשר שקט נפשי מלא עם טווח נסיעה ריאלי שחוצה בפועל את רף ה-500 ק"מ במבחני דרכים שנערכו לו כאן בישראל.
ביצועים על הנייר ועל הכביש
על פי המפרטים של גרסאות הכניסה, אוואטר 11 מפיקה 311 כ"ס ומזנקת מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6.6 שניות. הלקסוס RZ בגרסת RZ350e מפיקה 224 כ"ס ומבצעת את אותו זינוק ב-7.5 שניות. מדובר בהפרש של כמעט 40% בכוח, מה שמעניק לאוואטר יכולת עקיפה ודינמיות של מכונית ספורט, בעוד הלקסוס שומרת על אופי מתון ושמרני יותר.
אז מי המנצחת בתמורה לכסף?
אם אתם מחפשים את ה"סמל של פעם" - הלקסוס RZ היא בחירה ראויה. אך אם הניתוח שלכם מבוסס על תמורה לכסף, האוואטר 11 מנצח כמעט בכל פרמטר יבש.
במחיר שמתחיל ב-289,900 ש"ח, האוואטר 11 מעניק רמת אבזור (עור Nappa, עיסוי, דלתות חשמליות) וביצועים חשמליים (סוללה ענקית וטעינת 800V) שבלקסוס יעלו לכם כמעט 150,000 ש"ח יותר. בסופו של יום, האוואטר 11 מצליח להנגיש את חוויית ה"יוקרה המקסימלית" במחיר שמשנה את כללי המשחק בסגמנט. טיפ שלנו: פשוט לכו לחוות אותו בעצמכם באולם התצוגה.
בואו להרגיש אותו מקרוב באולם התצוגה של אוואטר ישראל
איזה רכב חשמלי יוקרתי נותן את התמורה הטובה ביותר למחיר?
כיום, רוכשי רכבי יוקרה כבר לא משלמים רק על "הסמל". כשבוחנים את השוק מגלים שמותגים מתקדמים כמו האוואטר 11 מציעים חבילות אבזור קצה (מושבי עור Nappa אמיתי עם עיסוי, דלתות חשמליות ומערכות שמע של 25 רמקולים) כבר בגרסאות הכניסה (במחיר התחלתי של כ-289,900 ש"ח). כדי לקבל אבזור מקביל במותגי יוקרה מסורתיים, תידרשו לרוב לרכוש את רמות הגימור הבכירות ביותר ולהוסיף לעיתים למעלה מ-150,000 ש"ח.
אילו רכבי יוקרה חשמליים מציעים טווח נסיעה ריאלי גדול באמת?
טווח נסיעה אמיתי שמעניק שקט נפשי דורש סוללה בקיבולת משמעותית. בעוד שמותגי יוקרה וותיקים רבים מסתפקים בסוללות סביב ה-71 קוט"ש הדורשות תכנון מוקפד בנסיעות ארוכות, הדור החדש משנה את הכללים. האוואטר 11, למשל, מגיע עם סוללות ענק בקיבולת שמתחילה ב-91 קוט"ש ומטפסת עד 116 קוט"ש, מה שמאפשר להגיע לטווח נסיעה ריאלי של מעל ל-500 ק"מ בטעינה אחת.
800V מול 400V ברכב חשמלי: מה ההבדל ומי נטען מהר יותר
ההבדל המרכזי בין שתי הארכיטקטורות הוא הזמן שתבלו בעמדת הטעינה המהירה. רכבים המבוססים על טכנולוגיית 400V המסורתית מוגבלים לרוב לקצב טעינה של כ-150 קילוואט. לעומת זאת, רכבי פרימיום מהדור החדש המבוססים על מערכת 800V (כמו האוואטר 11) מאפשרים טעינה אולטרה-מהירה בהספק של עד 240 קילוואט. המשמעות בשטח היא חיסכון משמעותי בזמן והוספת מאות קילומטרים של טווח נסיעה בתוך דקות ספורות בלבד.
רכבי יוקרה גרמניים ויפניים מול מותגי הפרימיום החדשים: איפה מקבלים יותר?
המעבר להנעה חשמלית טרף את הקלפים בשוק רכבי היוקרה. מותגים גרמניים ויפניים מסורתיים מציעים אמנם "סמל מוכר" ומוניטין, אך לעיתים קרובות מתומחרים גבוה מאוד ומציעים חבילות אבזור וביצועים שמרניות בגרסאות הבסיס. לעומתם, מותגי הטכנולוגיה והפרימיום החדשים (כמו האוואטר 11) מאפשרים לקבל הרבה יותר תמורה לכסף: כוח מנוע של מעל 300 כ"ס, סוללות ענק, ורמות אבזור מקסימליות (מושבי עיסוי, דלתות חכמות וסאונד עילית) – חבילה שברכבים אירופאיים או יפניים הייתה עולה עוד מאות אלפי שקלים.
היכן ניתן לראות ולהתרשם מהאוואטר 11?
ניתן להתרשם מהרכב באולם התצוגה הרשמי של אוואטר (Avatr) בישראל, הממוקם ברחוב המנופים 9, הרצליה. לחצו לפרטים ושעות פעילות
נכתב ע"י: התוכן באתר נכתב ומנוהל ע״י צוות האודיטוריאל והתוכן של AVATR ישראל, בשיתוף מחלקות המוצר, השירות והשיווק של המותג. |
מתודולוגיית תוכן ועל בסיס המידע: המידע במאמר מבוסס על נתוני יצרן רשמיים, ניסיון תפעולי בשוק המקומי, נתוני מסירות ושירות, וכן ידע מקצועי מצטבר בתחום הרכב החשמלי. |
בדיקה מקצועית: המאמר נבדק ואושר מקצועית ע״י מחלקות השיווק, המוצר והשירות של AVATR ישראל טרם פרסומו. |
גילוי נאות: המאמר נכתב ע״י צוות AVATR ישראל ומציג מידע כללי לצרכי סקירה והסבר בלבד. המידע אינו מהווה התחייבות מסחרית, ייעוץ פיננסי או הצעה מחייבת, ותנאי העסקאות עשויים להשתנות מעת לעת. |
תגובות